アルミホイール塗装

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アルミホイールの塗装はお任せください

足下のドレスアップにアルミホイールの塗装はいかがでしょうか?マックスクラフトは塗装の専門店です。その他、モール、ブレーキキャリパー、バンパー、ボンネットなどの各種部品の塗装も承っております。
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マックスクラフトはアルミホイール塗装を得意としています

アルミホイールの塗装

アルミ部材の塗装には気を遣います

車を構成する部品の材料は、材料技術の進歩により劇的に変化しています。材質は有機部材、無機部材に大別できます。アルミホイールは無機部材にあたります。
アルミホイールの塗装を行うにも、品質管理がとても大切になります。外観だけをお求めなら「他社でも同じ」「安ければ良い」とお考えかもしれません。しかし、車は走行中の安全を大前提に考えなければなりません。「アルミホイールの塗装で大袈裟な!」とお話もあるかと思いますが、以下をお読みになられてください。
塗装には、塗装膜が物性を出すよう、いわゆる硬化が必要です。この硬化は、硬化剤を混ぜての誘発もあります。しかし、塗装方法は、焼付け工法が品質面でも安全面でも安定しています。この焼付けが、アルミニウムに及ぼす影響をご存知でしょうか。もちろん、アルミホイールと言われていながら、アルミニウム単体でホイールが形成されているのではなく、アルミニウム合金が材料です。この材料の軟化点をしっかりと把握しない限り、そして、与える熱量を管理しない限り、塗装前の、いわゆる剛性とは異なった仕様に変化してしまいます。
ベースの素材をしっかり把握し、適切な管理の下、塗装するのがマックスクラフトです。
品質管理項目はいくつもあります。
たとえば、
  • 熱管理
    • 焼付けにて塗装を行う場合、ベースとなるホイール素材の材質に合った熱を与えます。これが管理できませんと、いくら高いホイールでも、いくら高級車でも、見かけだけのホイールとなり、それ事態の機能が損なわれる可能性がございます。
  • 表面粗さ
    • たとえば、下地処理では「#○○のペーパーをかけて表面の粗さを調整しています。」という手荒なことは致しません。これでは不十分なのです。「下地の調整」=「表面粗さの調整」ですが、職人の感覚では済まされない重要な項目です。
  • 膜厚
    • 膜厚測定自体がとても難しい技術です。膜厚計を購入して「これだけ膜の厚みが確保されています。」とはできないのが、マックスクラフトです。顕微鏡で観察して測長することも、お車の塗装皮膜の厚さ管理には不向きだと考えています。
  • 密着強度
    • メーカー、車種により塗装材料の種類、仕上げ方法はそれぞれ違います。同時期に製造された同車種でもある程度の幅をもって管理されていますので、一台一台、塗装の密着強度は異なります。
      マックスクラフトではお客様のお車の塗装を、絶対評価しております。
  • 表面硬度
    • 表面硬度の管理を謳うには正しい測定方法とそれがこなせるスキルが必要です。硬度を測る方法はいくつかあります。マックスクラフトでは最適な方法で、この測定に臨んでいます。

車の塗装には熟練の「腕」と「技」が必要です

車の塗装は大変に重要な処理です。鉄板はとても錆びやすく、自動車メーカーでは最外層の塗装に行き着くまで幾層にも渡り皮膜を形成し、その錆発生を抑える重要な役割を担います。下地の処理、洗浄、表面形状の形成、すべてにおいて熟練「腕」と「技」が必要です。マックスクラフトは車種問わず深く広いノウハウがございますので、安心してご依頼ください。お車を預ける前に、一度下見にいらしていください。
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主な対応車種の特設サイトをご覧ください

マックスクラフトでは、車種を限定せず承っております。豊富な実績、経験から豊富なノウハウがございます。
少しでもお客様のお役に立てますよう、対応車種の主なサイトを制作しました。ご覧いただければ幸いです。
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対応車種の一例

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対応地域

  1. 神奈川県
  2. 横浜市
  3. 川崎市
  4. 東京23区
  5. 東京市部
  6. 埼玉
  7. 千葉
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※その他の地域も空き状況によっては対応可能です。お電話にてお問い合せください。

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